Der Arlbergtunnel ist ein bedeutendes Bauwerk in den österreichischen Alpen und verbindet Vorarlberg mit Tirol. Es gibt zwei zentrale Tunnel, die für Verkehr und Transport entscheidend sind: der Arlbergbahntunnel (für den Schienenverkehr) und der Arlberg-Straßentunnel (für den Straßenverkehr). Ihre Geschichte ist eng mit der wirtschaftlichen und technischen Entwicklung der Region verknüpft.
Die beiden Arlbergtunnel sind beeindruckende Beispiele für die Ingenieurskunst ihrer Zeit und spielen eine zentrale Rolle für die Infrastruktur in Österreich. Sie haben die Region zwischen Vorarlberg und Tirol wirtschaftlich belebt und die Mobilität der Menschen dort erheblich verbessert. Der Arlbergtunnel ist eine beliebte Verbindungsstraße, die jeden Tag von vielen Menschen genutzt wird. Durchschnittlich passieren ihn rund 8.000 Fahrzeuge pro Tag. Die 2024 abgeschlossene Sanierung sorgt nun für noch mehr Komfort.
Pünktlich zur Skisaison wurde der Arlbergtunnel im November 2024 wieder für den Verkehr freigegeben. Nach einer Vollsperrung, die am 15. April 2024 begann, ist der Tunnel wieder geöffnet. Der Arlberg Straßentunnel ist über 15 km lang und verbindet die Bundesländer Tirol und Vorarlberg.
Die Wartung des Tunnels war schon seit einiger Zeit geplant. Seit über 45 Jahren waren keine größeren Instandhaltungsarbeiten mehr durchgeführt worden, so dass u. a. die Fahrbahndecke dringend erneuert werden musste. Aufgrund der Corona-Pandemie mussten die Pläne verschoben werden, aber im Frühjahr 2023 begannen die Wartungsarbeiten am Arlbergtunnel tatsächlich. Danach wurde er für die erste Sanierungsphase sechs Monate lang gesperrt und im April 2024 für die zweite Sanierungsphase noch einmal für einen solchen Zeitraum.
In den beiden Sanierungsphasen wurden 110.000 Quadratmeter Tunnelbeschichtung, 105 Quadratmeter Asphalt, 23.000 Kubikmeter Beton und 12.000 Quadratmeter Galerieversiegelung verbaut. Zudem wurden 13.000 Tonnen Asphalt recycelt. Insgesamt kosteten die beiden Renovierungsphasen 75 Millionen Euro. Nun, in den Jahren davor wurden am Arlbergtunnel keine Renovierungsarbeiten durchgeführt. Wie ASFINAG-Vorstand Herbert Kasser bei einer Pressekonferenz in St. Jakob am Arlberg mitteilte, wurden seit 2005 insgesamt über 300 Millionen Euro in den Tunnel gesteckt.
Gute Nachrichten für alle TunnelnutzerInnen: Eine Vollsperrung wie in den vergangenen zwei Jahren ist nicht mehr nötig. Allerdings kann es vorkommen, dass der Tunnel nachts geschlossen wird, zum Beispiel um kleinere Wartungsarbeiten durchzuführen.
Alle Kraftfahrzeuge bis 3.500 kg (technisch zulässige Gesamtmasse), benötigen eine Vignette für Österreich, um auf österreichischen Autobahnen zu fahren. Überdies gibt es sechs Straßen, auf denen sie eine zusätzliche Maut bezahlen müssen (Streckenmaut). Eine dieser Straßen ist die S16 Arlberg-Schnellstraße, auf der auch der Arlbergtunnel liegt. Im Jahr 2024 zahlen Reisende 11,50 € für eine einfache Fahrt, die Preise für 2025 sind noch nicht bekannt. Es ist davon auszugehen, dass die Fahrt durch den Arlbergtunnel dann etwas teurer sein wird, da alle Sanierungsarbeiten abgeschlossen sind.
Nicht nur der Tunnel wurde erneuert, auch die Mautstelle in St. Jakob wurde saniert. Die neue Betonsohle misst nun 3.900 Quadratmeter und es wurden 240 Tonnen Stahl, 2.000 Kubikmeter Beton und 1.200 Kubikmeter Stahlkonstruktionen verbaut. Hierfür wurden weitere 30,5 Millionen Euro bereitgestellt.
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Morgens früh Schwünge auf fast leeren Pisten zu ziehen ist Miriams Highlight beim Skifahren, deswegen ist sie auch immer eine der Ersten an der Gondel. Am liebsten bei bestem Wetter und optimalen Pistenbedingungen. Nach dem Skifahren genießt sie Saunagänge und die kulinarischen Köstlichkeiten der Alpen.
